建筑百科 建筑名人 美洲建筑师 埃罗·沙里宁
埃罗·沙里宁 编辑

美籍芬兰裔建筑师。1910年生于芬兰,13岁时随父埃里尔·萨里宁移居美国。1934年毕业于耶鲁大学建筑系,之后得奖学金旅欧学习二年。回国后随父从事建筑实践,1941年起与父在密执安州安阿伯合开建筑师事务所,直到1950年父逝。以后在密执安州伯明翰继续开业。曾与父同设计了不少重要建筑,50年代中发展更快。其设计风格清新、个性突出、造型独特、有创造性。前期曾追随密斯的有古曲风格的、技术精美的现代建筑,后期则倾向于多变的空间组织与有力的结构表现,作品中还反映了少年时受到雕塑训练的影响。代表作有圣路易市杰弗逊国家扩展纪念门(1949年)、密执安州华伦市通用汽车公司技术中心(1955年)、耶鲁大学冰球馆(1958年)、纽约环球航空公司候机楼(1962年)等。曾获多次设计奖,死后一年还得美国建筑师协会金质奖。

埃罗·沙里宁(EeroSaarinen,1910-1961)是20世纪中叶美国最有创造性的建筑师之一。1910年8月20日生于芬兰柯科鲁米一个艺术家家庭,父亲埃里尔·沙里宁是芬兰著名建筑师,母亲是雕塑家。或许是因为遗传的原因,沙里宁很小的时候就在设计方面表现的非常有天赋,12岁在瑞典火柴盒设计比赛中赢得了第一名。同一年,父亲赢得了芝加哥论坛报大厦设计竞赛第二名,这一成绩使得父亲下决心全家移居美国,在那个新兴的国家发展。

1925年,沙里宁全家搬到密歇根州。在堪布鲁克艺术学院附近长大,他的父亲亦在这所学校执教,且为这所学校设计了部分校舍。埃罗·沙里宁曾跟随其父亲学习,并还研习了雕塑和家具设计。埃罗·沙里宁与他的同学查尔斯·埃姆斯关系密切,与佛罗伦斯·诺尔也结为好友。在对未来职业的选择上,小沙里宁始终摇摆不定,当必须做出选择的时候,他选择了雕塑,并于1929年赴巴黎进行专门学习,但是一年之后,他又改变了注意,他返回美国,决定放弃雕塑,转而学习建筑。他认为自己只有在建筑设计中才能获得更多的乐趣。之后,沙里宁考入美国耶鲁大学建筑系,毕业时以有优异的成绩获得了为期两年的旅游奖学金。在这两年内,他一边在欧洲游玩,一边体验欧洲大陆上出现的各种新式建筑潮流。回美国后,他成为克兰布鲁学院的设计讲师。1937年他加入父亲的建筑事务所工作。开始参与实际建筑设计。

欧洲之行开拓了沙里宁的眼界,他非常推崇功能主义建筑,而在美国,当时流行的却是折中主义建筑。沙里宁必须在设计风格上与父亲保持一致。为此,他只能压抑自己对新建筑的喜爱。这一时期,沙里宁父子一起设计的著名作品纽约水牛城的科林汉斯音乐厅和印第安纳州哥伦布市的基督教堂。

在从事设计的同时,沙里宁又投入到家具设计中,1940年,他在美国现代艺术博物馆举办的家具设计比赛中获得了优胜的奖项(和查尔斯·埃姆斯合作设计),开始受到评论界的注意。这把椅子和他之后设计的许多其他椅子一样,被诺尔家具公司投入规模生产。(此公司由沙里宁的朋友佛罗伦斯·诺尔与其夫汉斯·诺尔创办。)第二次世界大战期间,沙里宁应征入伍,不过主要是在后方工作。这样他仍能有空闲时间和父亲一起做建筑设计。战争结束后,沙里宁开始独自从事一些重要的建筑物的设计工作。

他的第一项主要作品,是和他父亲共同开始设计的,位于密西根州沃伦的通用汽车科技中心。这一设计颇具路德维希·密斯·凡·德罗的理性主义风格,这个建筑群有25幢建筑物,每幢的建筑高度都不超过三层,这些外形简洁的建筑物在空间呈不规则分布,但都环绕着中央的环湖礁。在技术中心的建造中,一种新的隔热玻璃得到大量的运用,它在使建筑物外形保持美观一致的同时,也为技术中心的建筑外墙的强度提供了保证。通用汽车公司技术中心设计方案和菲利普·约翰逊等人的作品一起在以后数十年的时间里支配了美国建筑界的潮流。

使埃罗·沙里宁名闻世界的是杰斐逊国家扩展纪念碑(俗称圣路易弧形拱门)。这座高宽各为190米的外贴不锈钢的抛物线形拱门,造型雄伟,线条流畅,象征该市为美国开发西部的大门。

1954年,他与他第一任妻子离婚,并与《纽约时报》的艺术评论员爱琳·伯恩斯坦结婚。婚后他的妻子为他的社会事务做了大量的工作。他们育有一子,以其好友和合作者查尔斯·埃姆斯之名取名为埃姆斯·沙里宁。

父亲去世后,埃罗大胆的改变了设计风格。从1952年到去世的11年间,他设计了一系列新奇独特的作品。1952年他设计了麻省理工学院礼堂和小礼堂,礼堂采用只有三个支点的1/8球壳作屋顶,教堂为圆形砌建筑。1958年为耶鲁大学设计了冰球馆,采用悬索结构,沿球场纵轴线布置一根钢筋混凝土拱梁,悬索分别由两侧垂下,固定在观众席上。建筑造型奔放舒展,表达出冰球运动的速度和力量

他最令人惊奇的作品是纽约肯尼迪机场的美国环球航空公司侯机楼,建筑外形象展翅的大鸟,动势很强;屋顶由四块浇钢筋混凝土壳体组合而成,几片壳体只在几个点相连,空隙处布置天窗,楼内的空间富于变化。这是一个凭借现代技术把建筑同雕塑结合起来的作品。他的另一杰作是华盛顿杜勒斯国际机场候机楼。大楼为悬索屋顶,跨度45.6米,长度为182.5米,人流沿纵向行进。跨中屋顶低矮,下设办理登机手续等一系列管理用房;跨端空间高敞,供旅客集散之用。结构形式与功能结合妥善,轻巧的悬索屋顶象征飞翔,与结构本身的特点合拍,显得十分自然。

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